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其实铺设路基的过程并不复杂。 XPS挤塑保温板一般放置在可渗透的颗粒料上。与一般路基比较，在修路过程中仅增加了一层土工布掩盖层。水平的工作外表铺有粗糙的资料。将XPS挤塑隔热板放置在上外表，然后再使用另一层钢筋混凝土板作为掩盖物，以涣散负载，并在顶部放置沥青。
XPS挤塑保温板首要是因为它可以承受较大的交通负荷，而且又轻又防水，因而它具有比一般路基更好的防止人行道部分塌陷的能力。中国地域广，高速公路建设对中国经济发展具有重要意义。使用XPS挤塑绝缘板作为路基填料的另一个优点是成本低。与填充天然土壤的路基比较，XPS挤塑保温板可以用回收的EPS包装资料制成。别的，路途工程完工后，沉降小，长期使用无损坏，修理工作量小，成本低。
依照国内公路运输的阶段性发展方针，到2020年，全国公路总里程将力求到达2108.764万公里，建成“五纵七横”国家干线，总里程到达高速公路到达5万公里。到2020年，全国公路总里程将到达268.764万公里。高速公路通车里程已达7万多公里，目前衔接一切城市的人口超越20万人，根本形成了全国高速公路网。数十万公里的高速公路建设将为XPS路基挤塑保温板的发展奠定阳光之路，市场前景十分宽广。
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